Pontiac Grand Prix - frwiki.wiki (2024)

Pontiac Grand Prix
Pontiac Grand Prix (2003-2008)
Marca	Pontiac
Anni di produzione	1962-2008
Classe	Family Road
Cronologia dei modelli
Pontiac Catalina Pontiac G8

La Pontiac Grand Prix è un'automobile prodotta dalla divisione Pontiac di General Motors . Introdotto sul mercato nel 1962 come "auto di lusso" (in realtà un grande coupé dotata di un potente V8 ed interni originali), derivato dal LeMans , il Gran Premio del nome è stata poi utilizzata per loro. Medie o medie dimensioni auto con una connotazione lussuosa del marchio. I motori disponibili nel 1980 sono un V6 3,8 L , V8 4,3 L e un V8 5,7 L diesel, tutti condivisi con la Pontiac LeMans .

1 ^° generazione

Pontiac Grand Prix (1962-1968)
Marca	Pontiac
Anni di produzione	1962-1968
Classe	Tagliato
Cronologia dei modelli
Pontiac Catalina

2 ^e generazione

Pontiac Grand Prix (1969-1972)
Marca	Pontiac
Anni di produzione	1969-1972
Classe	Tagliato

3 ^e generazione

Pontiac Grand Prix (1972-1977)
Marca	Pontiac
Anni di produzione	1972-1977
Classe	Tagliato

4 ^° generazione

Pontiac Grand Prix (1977-1987)
Chiamato anche	Buick regal Chevrolet Monte Carlo Oldsmobile Cutlass Supreme Pontiac Bonneville Pontiac Le Mans Chevrolet Malibu Chevrolet El Camino Oldsmobile Cutlass Oldsmobile Toronado Cadillac Eldorado
Marca	Pontiac
Anni di produzione	1977-1987
Classe	Tagliato
Motore e trasmissione
Motore / i	V6 Buick 235 cu in (3.8L) V6 Buick 252 cu in (4.1L) V8 Pontiac 265 cu in (4.3L) V8 Pontiac 301 cu in (4.9L) V8 Chevrolet 305 cu in (5.0L) V8 diesel Oldsmobile 350 cu in (5.7L)
Posizione del motore	motore anteriore
Trasmissione	propulsione
Riduttore	Manuale a 3 velocità GM Turbo-Hydramatic a 3 velocità
Telaio - Carrozzeria
Corpo (i)	Coupé a 2 porte
Dimensioni
Lunghezza	5 126 mm mm
Larghezza	1848 mm mm
Interasse	2.743 mm mm

1978

L'anno 1978 è stato segnato da una riduzione delle dimensioni del Gran Premio. L'auto era ora più corta di 30 cm e più leggera di 270 kg rispetto al modello precedente, con una lunghezza complessiva di 5100 mm e un passo di 27000 mm.

Per la prima volta nella storia del Gran Premio, il V8 non faceva parte dell'equipaggiamento di serie del veicolo. Per rispettare le normative sul risparmio energetico messe in atto dopo lo shock petrolifero del 1973 , il modello base del motore J era un Buick V6 da 231 cu (3,8 l), con due V8 opzionali: il Pontiac 301 cu (4,9 l) o in California la Chevy 305 cu (5.0L). Il top di gamma LJ era alimentato dal V8 301, che eroga 135 cavalli, mentre sul modello sportivo SJ lo stesso motore, ricoperto da un carburatore a quattro cilindri, offriva 150 cavalli. Il V6 consentiva una velocità massima di 154 km / h, mentre il grande V8 della SJ la portava a 175 km / h.

Il V6 entry-level era equipaggiato con un cambio manuale a 3 marce sul pavimento, il Turbo-Hydramatic automatico, anch'esso a 3 marce, rimanendo optional. Questo cambio era comunque standard su tutti i modelli V8. Le scelte della tappezzeria includevano una panca in tessuto o vinile sul modello basso, una panca imbottita in velluto sulla LJ, o "secchi Strato" in vinile o tessuto sulla SJ. Questi sedili singoli erano anche opzionali sulla LJ e sul livello di entrata. I rivestimenti in pelle erano disponibili anche sui sedili anatomici della SJ.

1979

Gli unici cambiamenti evidenti per il 1979 sono una nuova griglia del radiatore tratteggiata e luci posteriori leggermente modificate. La gamma mantiene la sua struttura, con l'unica differenza che è un cambio manuale a 4 marce disponibile sul V8 da 301 cu (4,9 litri) con carburatore doppio o quadruplo per un solo anno. Solo 232 di queste vetture furono costruite.

1980

Il Gran Premio del 1980 è ritornato a una grata verticale e ha cambiato di nuovo le luci posteriori; questi ora incorporano il logo "GP". Il cambio automatico è ora disponibile di serie su tutti i modelli. Il 301 V8 con carburatore a doppia canna è sostituito da un nuovo 295 cu (4,3 L) che offre 125 cavalli. La Buick V6 e la grande Pontiac V8 vengono rinnovate, così come la Chevy 305 californiana.

diciannove ottantuno

Il Gran Premio subì quell'anno un leggero restyling migliorandone l'aerodinamica, con una nuova calandra e l'aspetto di uno spoiler posteriore. La SJ viene sostituita dal nuovo veicolo top di gamma, denominato Brougham. Questo modello presenta interni lussuosi simili a quelli della Bonneville Brougham, un tettuccio in vinile e tutte le possibili opzioni del motore. Le altre finiture rimangono simili, tranne per il fatto che tutti i modelli ora iniziano con Buick V6, con 265 V8 che diventa un'opzione. Il V8 301 è fermo; in cambio viene offerto un V8 diesel Oldsmobile da 350 cu (5,7 litri), tuttavia il suo prezzo elevato di $ 700 e la sua scarsa affidabilità ne limitano la distribuzione. Quest'anno il 1981 è l'ultimo per i V8, una riorganizzazione interna di GM che ora dà a Pontiac il ruolo di produrre solo 4 cilindri e Buick V6, i V8 prodotti da Chevrolet e Oldsmobile per la maggior parte dei veicoli del gruppo. Solo Cadillac può produrre il suo nuovo V8 in alluminio dal 1982 in poi.

1982

Il modello del 1982 non cambia aspetto rispetto a quello del 1981. Tuttavia, tutti i V8 a benzina vengono eliminati, solo il 231 V6 (3,8 l), una nuova Buick 252 cu (4,1 l) V6 e la Oldsmobile 350 cu (5,7 l) diesel V8. L'auto invece, cambiando piattaforma, diventa trazione. L'opzione di climatizzazione automatica scompare, solo l'aria condizionata a controllo manuale rimane su tutti i modelli. Inoltre, la maggior parte dei modelli del 1982 ha interni in cemento. La sospensione anteriore diventa indipendente con molle elicoidali, barre antirollio e ammortizzatori telescopici, mentre la parte posteriore mantiene un ponte rigido .

1983

Il modello del 1983 alleggerisce la sua decorazione, separando in particolare dal suo mezzo tetto in vinile, vari ornamenti e la copertura della serratura del bagagliaio. Il V6 252 (4.1L) scompare e, dopo un anno di assenza, il V8 a benzina ritorna sotto forma di una Chevy 305 cu (5.0L) da 150 cavalli. Questa annata segna anche la scomparsa del livello di allestimento LJ, ribattezzato LE per il 1984.

1984

Alcune piccole modifiche identificano il Gran Premio del 1984, come il ritorno del tetto (introdotto nel 1976), contatori con aghi arancioni e indicazioni rosse (fino ad ora, il Gran Premio aveva aghi bianchi), un cambio a forma di T leva, nuovi sedili avvolgenti e una placca in finto legno sopra il vano portaoggetti, che sostituisce la placca nera utilizzata finora. I motori continuano senza modifiche, tuttavia viene introdotto un nuovo cambio come opzione. Questo è il Turbo-Hydramatic 200-4R a quattro velocità con overdrive disponibile con Chevy 305 V8, che consente una maggiore autonomia.

5 ^° generazione

Pontiac Grand Prix (1991)
Marca	Pontiac
Anni di produzione	1988-1996
Classe	Family Road
Stabilimento (i) di assemblaggio	Kansas City, Stati Uniti
Telaio - Carrozzeria
Corpo (i)	Coupé 2 porte Berlina 4 porte

6 ^° generazione

Pontiac Grand Prix (1996-2003)
Marca	Pontiac
Anni di produzione	1996-2003
Classe	Family Road
Stabilimento (i) di assemblaggio	Kansas City, Stati Uniti
Motore e trasmissione
Motore / i	V6 da 3,1 litri (175 CV) V6 da 3,8 litri (195 CV) V6 da 3,8 litri (240 CV)
Telaio - Carrozzeria
Corpo (i)	Coupé 2 porte Berlina 4 porte

7 ^° generazione

Pontiac Grand Prix (2004-2008)
Marca	Pontiac
Anni di produzione	2004-2008
Classe	Family Road
Stabilimento (i) di assemblaggio	Oshawa, Ontario , Canada
Motore e trasmissione
Motore / i	V6 da 3,8 litri (200 CV) V6 da 3,8 litri (260 CV ) V8 da 5,3 litri (303 CV)
Trasmissione	Trazione
Riduttore	Automatico a 4 velocità
Telaio - Carrozzeria
Corpo (i)	Berlina 4 porte

Il Grand Prix è stato aggiornato nel 2004 su una versione rivista della piattaforma GM W ed è stato presentato al Chicago International Auto Show 2002, il 7 febbraio 2002, come il Grand Prix G-Force Concept. La versione di produzione in serie è stata svelata al Los Angeles International Auto Show il3 gennaio 2003.

sicurezza

• Driver frontale:
• Passeggero frontale:
• Driver laterale:
• Passeggero posteriore laterale:
• Rotolare:

Note e riferimenti